Ola Energy Mobility是印度首家在公开商场上市的专科制造电动车的车企。该公司仍是是印度销量第一的高速电动两轮车的制造商，现在正致力于扩大其新动力车制造和电板电芯制造业务。但Ola将靠近来自传统两轮车制造商的竞争，以及本十年终结前电板商场齐将供过于求色狗狗，系数这些齐可能挤压系数这个词行业的利润空间。

一组数据 65亿好意思元 1.47亿好意思元 四款 OlaElectricMobility现在的市值 OlaElectricMobility初度公开募股（IPO）所筹集资金中将用于扩大其电板电芯产能的数额 到2026财年OlaElectricMobility的电动摩托车车型数目

　　Ola Electric的投资将遮蔽其系数业务

（注： 好意思元兑印度卢比汇率为1好意思元兑83.74卢比。）

　　商场疏浚者：Ola在印度高速电动两轮车（最高时速25千米以上）的销售中占主导地位。该公司2021年12月委用了第一辆电动踏板车，并飞速登上销量排名榜。在终结3月31日的财年里，Ola的营收逾越500亿卢比（合5.97亿好意思元），险些是前年同时的两倍。不外，该公司尚未完了盈利。

　　家具组合推广至摩托车：到2026财年上半年，Ola规划推出四款新式摩托车，从而扩大其电动两轮车业务。最接近的新动力车竞争敌手Ather Energy和Hero MotoCorp也默示，西野翔番号规划在统一细分商场推出一款车。

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　　电板电芯将里面出产：Ola正在使其在新动力车供应链中的存在多元化。该公司的电板电芯制造工场已开工成立，并将哄骗IPO所召募资金中的约1.47亿将产能从5GWh扩大至6.4GWh。这家工场也有履历得回联邦政府的出产补贴。

　　缺少互操作性是Ola快充充电桩业务靠近的风险：通过由224个充电点构成的“超等充电桩”收集，Ola为客户提供独家快充劳动。该公司规划在改日两年内新增900个充电点。这些专用充电桩可提供一个特有卖点，但新动力车企之间缺少通用的充电桩表率，这可能影响充电基础法子的哄骗率和盈利材干。

　　传统企业的制造材干和财求实力可能挑战Ola的洪志：天然Ola的销量捏续攀升，但其盈利材干不及是一个风险。教授丰富的车企可哄骗利润丰厚的化石燃料汽车业务，为其新动力车投资组合提供资金，而Ola则不同，它高度依赖外部投资者提供出奇资金。

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