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网易汽车7月23日报说念

价钱战与涎水战并存，流量与销量王人飞的2024年，已悄然过半。

上半年卷到飞起的汽车市集，迎来了“年中大考”，客岁跑出黑马之姿的领先交出了一份亮眼的年中答卷。

从销量方面看，长安汽车本年上半年的销量为133.4万辆，同比增长9.7%，创下了7年来的新高，值得一提的是，长安新能源车销量及国外售量都有较大进步。

2024年上半年，长安自主品牌国外售量20.32万辆，同比增长74.85%；自主品牌新能源汽车销量29.9万辆，同比增长69.87%。

销量猛增的同期，长安汽车的利润收入却有一些波涛，2024年上半年，长安汽车预测净利润25亿元-32亿元，同比降58.19%-67.33%，与客岁同期的76.5亿比拟，几近腰斩。

对此，长安汽车称主要原因是客岁一季度并购深蓝的股份，赢得了高达50.2亿的收益，变成客岁同期利润相对更高。增收不增利，这大概与上半年厉害的价钱战探讨，长安汽车在强烈竞争中接受加大促销力度所致。

因此，利润的裁汰并未对长安汽车的股价变成荡漾，以至还有所高涨，这也诠释了本钱市集的历久爱好。与许多还在吃亏的泥淖中抵抗的车企比拟，长安罢了盈利与销量双丰充，在迎难而上确当下，这个收获实属不易。

由此不错看出，长安汽车针对新能源、智能化、国出门口所进行的“三大策略”的实行，以及多品牌、多能源、多赛说念布局，生效初见。

长安汽车董事长朱华荣觉得车市开动迟缓参加淘汰赛。赛到中场，卷字当头，不错料念念，2024年车市的下半场依然不会太平。

对此长安汽车暗意 “不怕卷”，永久援手市集化导向，“既要新能源发展的量，同期还要新能源的质”。那么，长安汽车，将若何备战下半程？又将若何卷出长安汽车的“量与质”？将如安在这场淘汰赛中跑出新增速？

全域新能源，下半程的“重头戏”

从也曾三年累计吃亏百亿到2023年一年盈利特等百亿，长安汽车用了5年时分。

从“不足格”到“绩优生”的调度，是一个动须相应的进程。今天的丰硕果实，在2017年长安汽车决定加速新能源转型的那刻，就也曾开动萌芽。

2017年，为了更好地合适新能源汽车的海浪，长安汽车开启了我方的“第三次创业”，发布“香格里拉”磋议，全面加速新能源转型规范。

现如今，长安汽车体系下已形成了阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大智能电动品牌，加上引力与凯程筹商五大品牌，其中，阿维塔主若是打造高端品牌形象；深蓝汽车主打中高端市集，更为年青个性；长安启源聚焦新主流用户，存眷“怡悦”体验等。

在三大智电品牌的撑持下，长安汽车自主品牌新能源销量连续上升。

本年上半年，深蓝汽车销量为8.4万辆，同比增长96%，行业名次较客岁1-6月上升了4位；长安启源创“7个月销10万辆”记录，累计销售7.29万辆，6月委派15171辆，环比增长12%；阿维塔筹商委派2.9万辆，同比增长170.2%。

长安启源、深蓝汽车的销量推崇高亢东说念主心，阿维塔的推崇虽差强东说念观点，但与客岁比拟，增速昭着。

阿维塔科技总裁陈卓曾在年中换取会上夸耀，在品牌闻名度上，上半年的阿维塔相对2023年罢了了翻番式的增长，“新豪华选阿维塔”这一品牌标签，正在深切东说念主心。

关于动作长安汽车旗下独一的高端品牌的阿维塔，朱华荣曾暗意，“一定全力解救阿维塔，要钱给钱、要东说念主给东说念主、要时间给时间”，这让阿维塔备受“宠爱”的同期，也要职责起长安汽车电动化、智能化、高端化转型的重担【AUKG-037】ニューハーフベスト 4時間，而当下，紧要的便是提振销量。

据悉，下半年，阿维塔将全面参加增程界限，筹商推出11款新车型，形成“EV+REEV两翼王人飞的款式，况且阿维塔11/12增程版价钱有望下探至25万控制。

除此以外，阿维塔还在销售渠说念上进行变革，仅在一线中枢城市门铺保留直营款式，其他城市迟缓改为经销商讨好款式，2024年阿维塔将引申120家门店，年底门店预测会达到470-500家控制。

处分了里程慌乱重复价钱区间下探，再加上销售渠说念的拓展，三大举措共同出击，可见在进步阿维塔的销量上，长安也曾作念了完全的准备。

阿维塔本年的销量主义已下调至9万，也便是说下半年至少每月销量达1万台以上才有可能完成主义，对阿维塔来说，任务仍然艰苦。

比拟阿维塔，深蓝汽车则更为自信，这也许是深蓝不休收窄的吃亏幅度以及接下来与华为的深度讨好带来的底气。

在长安年中换取会上，深蓝邓承浩再立flag：“要跟比亚迪、特斯拉比肩，要形成国企深蓝、民企比亚迪、外企特斯拉的‘深比特’形势”，况且要在本年年底“罢了利润盈亏均衡”……

这也意味着，现在只完成30%销量主义的深蓝，在接下来的6个月里，要每个月卖出3万多台智商拼集罢了，届时，“深蓝，有契机成为国企里首个罢了范围和利润双打破的新能源企业”。

为此，深蓝下半年居品筹划相等过劲，除了也曾发布的深蓝 G318以外，7月底将推出S07，9月份会推出L07，同期S05本年也要上市，西野翔吧“左手深蓝超等增程、右手华为乾崑智能”的L07相等吸睛。

长安品牌独一的“亲犬子”启源，则是扛起了长安新能源销量的大旗。启源品牌自客岁10月31日隆重委派第一辆车于今，一起饱经沧桑，只用7个月时分就罢了了10万辆委派，成为当下新能源汽车市集不能小觑的一匹“黑马”。

现在，长安启源已上市的新车包括启源A07、启源A07、启源Q05，预测在本年的第三至第四季度都将换新升级，而本年的四季度，启源E07也将重磅上市。

据悉，这款车售价有可能迈上30万的大关，对长安汽车来讲地位举足轻重，是长安汽车来源进时间的结晶，更是启源品牌进取的代表之作。

预测到2025年，长安启源将向大众市集推出近10款全新数智进化汽车居品，障翳更多破钞者场景需求。

同期，为了配合新能源居品的推出，长安汽车产能结构也在迟缓向新能源诊疗。长安汽车近三年关停并转63万辆整车、99万台发动机过时产能，矫正升级57万辆智能网联和新能源整车产能，新建21万套新能源电板PACK、45万套电驱、30万套电控产能。

三大品牌的“车海战术”与产能及居品结构的诊疗，全场地弥补了长安的新能源河山，也将为长安全域新能源转型按下加速键。

讨好华为，一剂“智能化”良药

与华为讨好升级，是长安汽车的一剂“智能化”良药。

一个要成为新能源时间“国度队执牛耳者”，一个要作念智能化时间的“中国博世”，长安与华为既是各取所需，又是双向奔赴。

客岁11月，长安与华为共同签署《投资讨好备忘录》，告示长安与华为车BU将讨好诞生结伴公司，用功于于成为宇宙一流的汽车智能驾驶系统及部件产业迷惑者。

7月3日，朱华荣强调，与华为组建结伴公司一事正在“有序推动中”，况且阿维塔、深蓝等品牌改日也将会参与到新结伴公司的技俩中，随后，长安汽车隆重公告，预测不晚于2024年8月31日与华为顽强最终来回文献。

长安汽车偏激关联方前期占股比例或将达到40%，华为拟将智能汽车处分决策业务的中枢时间和资源整合至新公司，这一策略举措，无疑让长安汽车在改日高端智能驾驶界限的发展占据先机。

这也意味着，长安旗下的三大智电品牌，“含华量”将大大进步，通过华为在智能界限的赋能，来转变品牌“高性价比”标签的近况，更马上的向高端化转型。

本年6月，阿维塔告示将首批搭载华为乾崑ADS 3.0，华为乾崑ADS 3.0动作华为最新的智能驾驶系统，将为阿维塔的用户带来愈加高阶的智驾行状。

而深蓝L07更是打出了“左手深蓝超等增程、右手华为乾崑智能”为时间锚点的宣传标语。

长安启源，改日也有可能参加华为的鸿蒙生态，这对长安汽车的新能源居品矩阵将是一次全面的升级。

除了华为的赋能以外，长安汽车也将援手科技自研，比如长安汽车的两大底层中枢时间——新蓝鲸能源和SDA架构。

3月，长安汽车发布了新蓝鲸能源，其量产热后果达到44.28%，储备热后果高达47.03%，罢了一升油调度3.63度电，是大众量产车型里最高的油电调度后果。

在纯电能源方面，聚拢宁德时间推出金钟罩电板2.0，在寿命、安全、高效、补能方面取得打破，走上自研能源电板的说念路。

基于软件界说汽车，长安汽车开拓出SDA架构，亦然驾舱一体电子电气架构，其特色在于可进化。长安启源E07便是基于该平台打造，该车将首发搭载长安自研高阶智能驾驶功能。

智能驾驶方面，长安汽车成为首批9家入围L3级别自动驾驶汽车起程通行试点的企业之一，首个呈文车型是深蓝SL03i。

长安汽车用功于于通过时间越过来助力科技平权，狠捏新能源的“量与质”，将更有底气参加下半年之战。

破卷与解围，拓展大众布局

2024年上半年，长安自主品牌国外售量20.32万辆，同比增长74.85%。

2023年，是长安汽车开启大众化策略的元年，天然，与上汽、奇瑞等很早就布局国外市集的企业比拟，长安汽车的大众化布局时分并不长，但发展速率却相等马上。

在中国汽车高度“内卷”的大环境之下，长安汽车开动加速向外解围，向大众高价值市集“外展”。

客岁4月份“海纳百川”磋议隆重发布，长安汽车按下出海的快进键。

除了在墨西哥完成深蓝、长安启源、阿维塔三大新能源品牌的发布并开拓销售公司外，长安汽车还在中东非洲地区诞生了子公司，并发布了上述三大品牌。

同期，还在泰国竖立分娩基地，全面掀开东南亚市集，本年，长安汽车还磋议在东南亚推出阿维塔11、长安启源E07、Lumin三款车型。

近期，欧盟告示对中国新能源汽车居品加征关税，这给长安汽车出海欧洲带来了新的挑战，对此，公司磋议在2024年开拓欧洲公司及布局分娩基地，并完成深蓝、长安启源、阿维塔三大新能源品牌的发布。

这一系列动作表明，长安汽车正在加速其大众化布局的规范，长安汽车觉得，唯独援手历久主义、土产货主义，本质社会职责，从“ 走出去”向“走进去”调度，为当地用户提供价值，才是信得过的海纳百川。

其实，回看长安汽车2023年的营收情况，燃油车仍然占大头，2023年，长安汽车总营收为1512.98亿元，其中新能源车销售总收入为385.45亿元，因此，长安汽车也一直强调，公司援手新能源与燃油车共进的筹划策略。

但新能源海浪已是不能逆转的趋势，这也决定了即使燃油车收入仍然占大头的情况下，长安汽车也要进行全面新能源转型的决心。动作一祖传统车企，长安以电动、智能和国出门口为场地，多条腿步辇儿并行发展，这是长安汽车决胜2024下半程的致胜法宝，此举对长安汽车的发展来说，既功在当下，又利在将来。